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सरकार विमानन स्थल का नक्शा marked आज़ाद जे एंड के ’चिह्नित

सरकार विमानन स्थल का नक्शा marked आज़ाद जे एंड के ’चिह्नित

मुंबई: "आजाद जम्मू और कश्मीर" (AJK) एक शब्द नहीं है जो किसी को भारत सरकार की वेबसाइट पर मिलने की उम्मीद होगी। लेकिन एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की वेबसाइट पर हाल ही में एक जांच रिपोर्ट आई थी, जिसमें एक नक्शा था जिसने बड़े कश्मीर के पश्चिमी हिस्से में एक क्षेत्र को AJK के रूप में पहचाना था।

जुलाई 2019 में "गंभीर घटना" में अंतिम जांच रिपोर्ट में नक्शा लिया गया था। खराब मौसम के कारण श्रीनगर से जम्मू जाने वाली विस्तारा की उड़ान को अमृतसर हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतारा गया था, लेकिन केवल 460 किलो ईंधन बचा था। ।

लैंडिंग प्रक्रिया के दौरान, पायलटों ने "मई दिवस ईंधन" कॉल के साथ अपने कम ईंधन आपातकाल के बारे में हवाई यातायात नियंत्रण को रेडियो किया था। AAIB ने एक जांच शुरू की और हाल ही में अंतिम रिपोर्ट जारी की।

रिपोर्ट में नक्शा है जो नियंत्रण रेखा (LOC) के पश्चिम क्षेत्र को दिखा रहा है, जिसे "आज़ाद जम्मू और कश्मीर" के रूप में चिह्नित किया गया है। हालांकि कैप्शन में लिखा गया है कि "विमान द्वारा पीछा किया गया मार्ग", उक्त मानचित्र में कोई उड़ान मार्ग नहीं चिह्नित किया गया था। वास्तव में, विमान इस क्षेत्र पर उड़ान भरने के लिए LOC को पार नहीं करेगा, जो कि पाक अधिकृत कश्मीर है। TOI ने सोमवार को नागरिक उड्डयन मंत्रालय से एक बयान मांगा, जिसके बाद उक्त जांच रिपोर्ट को नीचे खींच लिया गया।

एक संशोधित रिपोर्ट को एक संशोधित नक्शे के साथ अपलोड किया गया था जिसमें श्रीनगर से जम्मू और फिर अमृतसर तक विमान द्वारा ले जाया गया था। मंत्रालय के एक प्रवक्ता ने कहा: "एक त्रुटि थी और इसे ठीक कर लिया गया है।"

वायु सुरक्षा विशेषज्ञ कैप्टन अमित सिंह ने शनिवार देर रात उक्त विवादित तस्वीर ट्वीट की थी।

प्रतिनिधि छवि

मुंबई: "आजाद जम्मू और कश्मीर" (AJK) एक शब्द नहीं है जो किसी को भारत सरकार की वेबसाइट पर मिलने की उम्मीद होगी। लेकिन एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की वेबसाइट पर हाल ही में एक जांच रिपोर्ट आई थी, जिसमें एक नक्शा था जिसने बड़े कश्मीर के पश्चिमी हिस्से में एक क्षेत्र को AJK के रूप में पहचाना था।

जुलाई 2019 में "गंभीर घटना" में अंतिम जांच रिपोर्ट में नक्शा लिया गया था। खराब मौसम के कारण श्रीनगर से जम्मू जाने वाली विस्तारा की उड़ान को अमृतसर हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतारा गया था, लेकिन केवल 460 किलो ईंधन बचा था। ।

लैंडिंग प्रक्रिया के दौरान, पायलटों ने "मई दिवस ईंधन" कॉल के साथ अपने कम ईंधन आपातकाल के बारे में हवाई यातायात नियंत्रण को रेडियो किया था। AAIB ने एक जांच शुरू की और हाल ही में अंतिम रिपोर्ट जारी की।

रिपोर्ट में नक्शा है जो नियंत्रण रेखा (LOC) के पश्चिम क्षेत्र को दर्शाता है, जिसे "आज़ाद जम्मू और कश्मीर" कहा जाता है।

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मृत 1k पक्षी; केंद्र परीक्षण, परामर्श पर परामर्श जारी करता है

10 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में एवियन इन्फ्लूएंजा के मामलों के बीच मंगलवार को ताजा पक्षी मौतें हुईं। पशुपालन और डेयरी विभाग ने राज्यों को परीक्षण प्रोटोकॉल पर एक सलाह जारी की है, जो उन्हें राज्य स्तर पर स्क्रीनिंग शुरू करने के लिए प्रोत्साहित करते हुए उपयुक्त जैव सुरक्षित सुविधाएं सुनिश्चित करते हैं।



दो कोविद -19 टीका खुराक के बीच 28 दिनों का गैप: सरकार

कोविद -19 वैक्सीन की दो खुराक के बीच 28 दिनों का अंतर होगा और इसकी प्रभावशीलता दूसरी खुराक के 14 दिन बाद शुरू होगी। भारत अपने कोविद -19 टीकाकरण अभियान को 16 जनवरी से प्राथमिकता के साथ शुरू करेगा और लगभग तीन करोड़ स्वास्थ्य और सीमावर्ती श्रमिकों को दिया जाएगा।


हालांकि कैप्शन में लिखा गया था, "विमान द्वारा पीछा किया गया मार्ग", उक्त मानचित्र में कोई उड़ान मार्ग नहीं चिह्नित किया गया था। वास्तव में, विमान इस क्षेत्र पर उड़ान भरने के लिए LOC को पार नहीं करेगा, जो कि पाक अधिकृत कश्मीर है। TOI ने सोमवार को नागरिक उड्डयन मंत्रालय से एक बयान मांगा, जिसके बाद उक्त जांच रिपोर्ट को नीचे खींच लिया गया।

एक संशोधित रिपोर्ट को एक संशोधित नक्शे के साथ अपलोड किया गया था जिसमें श्रीनगर से जम्मू और फिर अमृतसर तक विमान द्वारा ले जाया गया था। मंत्रालय के एक प्रवक्ता ने कहा: "एक त्रुटि थी और इसे ठीक कर लिया गया है।"

वायु सुरक्षा विशेषज्ञ कैप्टन अमित सिंह ने शनिवार देर रात उक्त विवादित तस्वीर ट्वीट की थी।

"प्रमुखों को इस भूल के लिए रोल करना चाहिए, क्या आप सहमत नहीं हैं ?," उनका ट्वीट पढ़ा। TOI से बात करते हुए, कैप्टन सिंह ने कहा: “जांच रिपोर्टों की गुणवत्ता इतनी खराब है कि कोई भी हितधारक उनसे कोई लाभ नहीं ले सकता है


यह पहली बार नहीं है कि जांच रिपोर्ट में ब्लंडर हैं। 9 जून 2010 को, TOI ने "मैंगलोर दुर्घटना रिपोर्ट रनवे गलत हो जाता है" शीर्षक से एक रिपोर्ट ली थी। नागर विमानन मंत्रालय की वेबसाइट पर अपलोड की गई मैंगलोर दुर्घटना में प्रारंभिक रिपोर्ट ने रनवे 24 के बजाय दुर्घटना स्थल को रनवे 27 के अंत में गलत तरीके से चिह्नित किया था। टीओआई रिपोर्ट के बाद, मैप को ठीक कर लिया गया था। कैप्टन मोहन रंगनाथन, एक वायु सुरक्षा विशेषज्ञ, जिन्होंने त्रुटि की ओर इशारा किया था, ने कहा था: "यह दर्शाता है कि जांच टीम ने दुर्घटना को कैसे झेला है जिसमें 158 लोगों की जान गई थी"। नवीनतम रिपोर्ट के बारे में, आज़ाद जम्मू और कश्मीर को दिखाते हुए, कैप्टन सिंह ने कहा कि केवल रिपोर्ट का लिंक ही संशोधित संस्करण कहता है।

“प्रमुखों को चाहिएइस ब्लंडर के लिए रोल करें, क्या आप सहमत नहीं हैं? " TOI से बात करते हुए, कैप्टन सिंह ने कहा: "जांच रिपोर्टों की गुणवत्ता इतनी खराब है कि कोई भी हितधारक उनसे कोई लाभ प्राप्त नहीं कर सकता है।" यह पहली बार नहीं है जब जांच रिपोर्टों में गड़बड़ी हुई है। 9 जून 2010 को, TOI ने "मैंगलोर दुर्घटना रिपोर्ट रनवे गलत हो जाता है" शीर्षक से एक रिपोर्ट की थी। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के मंत्रालय पर अपलोड की गई मैंगलोर दुर्घटना में प्रारंभिक रिपोर्ट ने रनवे 24 के स्थान पर गलती से रनवे 27 के अंत में चिह्नित किया था। TOI रिपोर्ट के बाद, मैप को ठीक कर लिया गया था। कैप्टन मोहन रंगनाथन, एक वायु सुरक्षा विशेषज्ञ, जिन्होंने त्रुटि की ओर इशारा किया था, ने कहा था: "यह दर्शाता है कि जांच टीम ने दुर्घटना को कैसे झेला है जिसमें 158 लोगों की जान चली गई थी"। नवीनतम रिपोर्ट के बारे में, आज़ाद जम्मू और कश्मीर को दिखाते हुए, कैप्टन सिंह ने कहा कि केवल रिपोर्ट का लिंक ही संशोधित संस्करण कहता है।

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